ELAZ.İNFO xəbər verir ki, Almaniyanın avtomobil nəhəngi “Volkswagen”in qarşıdakı illər üçün hazırladığı restrukturizasiya planı Avropanın avtomobil sənayesində yeni müzakirələrə səbəb olub.
Şirkətin Müşahidə Şurası 2030-cu ilədək nəzərdə tutulan transformasiya planını təsdiqləyib. Şirkətin yaydığı məlumata görə, yeni qənaət proqramı çərçivəsində dünya üzrə 50 min iş yerinin ixtisarı planlaşdırılır.
Bu, sadəcə bir şirkətin daxili qərarı kimi görünə bilər. Ancaq “Volkswagen”dəki proses əslində Avropanın avtomobil sənayesinin qarşılaşdığı daha böyük problemin göstəricilərindən biridir.
Dörd zavodun gələcəyi də sual altındadır
İxtisar planı ilə yanaşı, Almaniyada yerləşən dörd zavodun gələcəyi ilə bağlı da qeyri-müəyyənlik yaranıb.
Söhbət Emden, Zvikau, Hannover və Nekkarzülm müəssisələrindən gedir.
Məlumata görə, bu zavodlarda 2031-2034-cü illərdən etibarən rəqabətqabiliyyətli istehsalın davam etdirilməsi hələ təmin olunmayıb. Alternativ istifadə imkanları tapılmasa, müəssisələrin bağlanması gündəmə gələ bilər. Bununla bağlı konkret və uzunmüddətli istehsal konsepsiyalarının 2027-ci ilin iyun ayının sonunadək hazırlanması nəzərdə tutulur.
Burada vacib məqam odur ki, zavodların bağlanması hələ baş vermiş fakt deyil.
Şirkətin işçi nümayəndələri də zavodların bağlanması barədə yekun qərar qəbul edilmədiyini bildiriblər.
Niyə avtomobil nəhəngi qənaətə gedir?
“Volkswagen” rəhbərliyi restrukturizasiya proqramını şirkətin rəqabət qabiliyyətini qorumaq üçün zəruri hesab edir.
Müasir avtomobil bazarında rəqabət əvvəlki dövrlərdən ciddi şəkildə fərqlənir.
Elektrik avtomobillərinin sürətlə yayılması, Çin istehsalçılarının qlobal bazarlarda mövqelərini gücləndirməsi, istehsal xərclərinin artması və texnologiyaya böyük investisiyaların tələb olunması ənənəvi avtomobil şirkətlərinin üzərinə əlavə yük qoyur.
Artıq avtomobil istehsalçısı üçün yalnız keyfiyyətli avtomobil istehsal etmək kifayət etmir.
Şirkət həm də daha ucuz istehsal etməli, proqram təminatına investisiya qoymalı, elektrik avtomobilləri bazarında rəqabət aparmalı və yeni texnologiyalara uyğunlaşmalıdır.
“Volkswagen” niyə minlərlə işçidən imtina edir?
Burada əsas söz “transformasiya”dır.
Şirkət qarşıdakı illərdə strukturunu dəyişmək istəyir. Bu isə bəzi istehsal güclərinin azaldılması, işçi sayının optimallaşdırılması və kapitalın yeni istiqamətlərə yönəldilməsi ilə nəticələnə bilər.
Şirkətin baş icraçı direktoru Oliver Blume qarşıdakı illərdə şirkətə bir neçə milyard avro həcmində investisiya qoyulacağını açıqlayıb. Yəni söhbət yalnız xərclərin azaldılmasından getmir.
Bir tərəfdən iş yerlərinin sayı azaldılır, digər tərəfdən yeni texnologiyalara sərmayə qoyulur.
Bu, sənayenin klassik dəyişmə modelidir: köhnə istehsal strukturu kiçilir, yeni texnologiyalara əsaslanan sahələrin böyüdülməsinə çalışılır.
Ən böyük sual işçilərlə bağlıdır
50 min iş yerinin ixtisarı xəbəri ilk növbədə əmək bazarına təsiri ilə diqqət çəkir.
Avtomobil sənayesində bir zavodun fəaliyyətinin azalması yalnız həmin zavodun işçilərinə təsir etmir.
Ətrafında logistika şirkətləri, ehtiyat hissələri istehsalçıları, servis müəssisələri və müxtəlif xidmət sahələri fəaliyyət göstərir.
Bu səbəbdən böyük sənaye müəssisələrində baş verən dəyişikliklər regional iqtisadiyyata da təsir edə bilər.
Məhz buna görə Almaniyada həmkarlar ittifaqları və işçi nümayəndələri prosesə xüsusi diqqət yetirirlər. IG Metall və konsernin işçi şurası zavodların bağlanmasının hələ rəsmi qərar olmadığını və bütün istehsal məntəqələri üçün dayanıqlı həll yollarının axtarılmalı olduğunu vurğulayıb.
Bu hadisə Azərbaycan üçün niyə maraqlıdır?
Azərbaycan birbaşa “Volkswagen”in istehsal prosesinin mərkəzində olmasa da, qlobal avtomobil sənayesindəki dəyişikliklər ölkəmiz üçün də maraqlı tendensiyadır.
Dünya avtomobil bazarı elektrikləşdikcə istehsal zənciri də dəyişir.
Batareyalar, proqram təminatı, elektron komponentlər, enerji infrastrukturu və yeni nəsil nəqliyyat texnologiyaları getdikcə daha çox əhəmiyyət qazanır.
Bu isə gələcəkdə avtomobil sənayesində hansı ölkələrin və şirkətlərin üstünlük qazanacağı məsələsini yenidən gündəmə gətirir.
“Volkswagen” nümunəsi göstərir ki, dünyanın ən böyük avtomobil şirkətlərindən biri belə yeni reallıqlara uyğunlaşmaq üçün böyük struktur dəyişikliklərinə gedir.
50 min iş yeri xəbəri əslində nə deyir?
Bu rəqəmin arxasında daha böyük bir dəyişiklik dayanır.
Avtomobil sənayesinin gələcəyi əvvəlki kimi yalnız zavodların sayından və istehsal edilən avtomobillərin həcmindən asılı olmayacaq.
Elektrikləşmə, avtomatlaşdırma və proqram təminatı istehsal prosesinin ayrılmaz hissəsinə çevrildikcə əmək bazarında da yeni tələblər yaranacaq.
Bir sözlə, “Volkswagen”dəki ixtisar planı yalnız Almaniya üçün xəbər deyil.
Bu, qlobal avtomobil sənayesinin hansı istiqamətdə dəyişdiyini göstərən mühüm siqnallardan biridir.
İlahə BAYINDIR
